有關(guān)犧牲陽(yáng)極安裝禁區和防止陽(yáng)極受到機械損傷的規定同樣適用于強制電流輔助陽(yáng)極(見(jiàn)17.3.2.2節)，主要區別在于需要的輔助陽(yáng)極數量少一些，連接困難也少一些。在油輪上，即使是鎧裝管子里的電流導線(xiàn)也禁止在裝油艙區域使用。外露的電流導線(xiàn)必須配備適宜的蓋罩，在此部位如果沒(méi)有陽(yáng)極會(huì )影響電流的分布。圖17-9所示是在船舶結構中允許的比較理想的輔助陽(yáng)極與參比電極的布置[3。所謂理想的布置，電流分布是設計的決定因素。破冰船和要在冰海里航行的船只就是這種情況，在它們船頭有很大的表面積卻沒(méi)有任何覆蓋層，因此，最好把它們安置在輪機艙里，這樣既經(jīng)濟，又便于管理。

  輔助陽(yáng)極不可直接附裝到舵上，而是安置在舵軸與船壁之間，通過(guò)銅條連接，螺旋槳經(jīng)由軸上的匯流環(huán)加以保護。為達到低電阻接觸，分開(kāi)的銅環(huán)或青銅環(huán)上研軋薄薄的一層銀表面，金屬石墨刷在銀表面上滑動(dòng)，傳輸電壓應當低于40mV。

  與犧牲陽(yáng)極不同，對輔助陽(yáng)極的間隔距離沒(méi)有固定的規定，因為電流輸出與保護范圍是可以調節的。在至少長(cháng)150m的大船上，船尾的陽(yáng)極應當離螺旋槳至少15m遠，在小船上，這個(gè)距離可以縮減為5m。參比電極應安置在預期電位降最低處(即離陽(yáng)極最遠)。在大船上，它們應離陽(yáng)極至少15~20m遠，而在小船上，這個(gè)距離可以成比例減小。船頭助推舵、通水口和通海吸水口都配裝有犧牲陽(yáng)極。

  安裝輔助陽(yáng)極與參比電極時(shí)要特別仔細，絕緣層可能損壞(如由于焊接)，必須立刻修補。陽(yáng)極和電極表面可以用水溶性膠黏劑黏貼一層防護紙，使它們在干的環(huán)境下安裝后不被涂料或臟東西污損。假如安裝后，基體表面還要噴砂除銹和刷防腐涂料，那么應選用比較結實(shí)耐用的材料遮蓋這些陽(yáng)極和電極。